اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین

ساخت وبلاگ

در اینجا یک دستورالعمل به شما نشان می دهد که چگونه پیستون را برای موتور MTU 12-16V 4000 بازرسی کنید.
 

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار MTU DiaSys 2.73 2.72 Engine Diagnostic

ابزار تشخیصی MTU USB-to-CAN با MTU Diasys 2.73



مراحل:
لایه گرافیتی روی دامن پیستون نباید به طور مکانیکی برداشته شود یا با پاک کننده های قوی درمان شود!


رسوبات کربن روی تاج پیستون و شیارهای رینگ پیستون را با کربن زدا درمان کنید.
با برس زدن باقیمانده ها را از شیارهای تاج پیستون و رینگ پیستون جدا کنید.
توجه: برای جلوگیری از آسیب رساندن به سطح پیستون، فقط از یک برس نرم (مثلاً برس پرلون) استفاده کنید.
پس از تمیز کردن، محفظه روغن و سوراخ های روغن را با هوای فشرده خارج کنید و تمیزی خاصی را بررسی کنید.

 


با استفاده از روش تست ترک سطحی با رنگ نافذ فلورسنت، پیستون را از نظر وجود ترک بررسی کنید. در صورت لزوم جایگزین کنید
شیارهای رینگ پیستون را به دقت بررسی کنید تا ترک داشته باشند.
بررسی دامن پیستون و زمین بالا
وضعیت سطح دامن پیستون را از نظر سایش، حفره و امتیاز بررسی کنید.
الگوی سایش دامن پیستون باید بیشتر سطح را بپوشاند زیرا نمرات اصطکاک باید به راحتی در این ناحیه قابل شناسایی باشد.
نکته: نمرات اصطکاک بر روی محیط، فرورفتگی های مصنوعی است که با روغن پر شده و منجر به روانکاری بهتر می شود.
1
در صورت فرسایش تماسی روی لبه پیستون، پیستون کامل را تعویض کنید.
در صورت موضعی بودن و تا شیار حلقه اول امتداد نمی یابد، خط خوردگی یا خراش روی زمین بالای پیستون را بردارید.
در صورتی که آسیب دیدگی گسترده تر است، یعنی در صورتی که نقطه گذاری یا حفره تا اولین شیار حلقوی (پیکان) امتداد یابد، پیستون را تعویض کنید.
در صورت ساییدگی زیاد جلا بر روی دامن پیستون و نمره گذاری متمرکز، پیستون را تعویض کنید.
پیستون هایی را که دارای خراش های جزئی و موضعی روی دامن پیستون هستند، تعویض کنید.

بازرسی شیارهای رینگ پیستون
عرض شیار را با اندازه گیری های نهایی بررسی کنید.
نکته: همچنین می توان یک رینگ پیستون جدید (2) را در شیار وارد کرد و فاصله محوری را با گیج حسگر (1) اندازه گیری کرد.
اگر از مقادیر حدی مطابق
فهرست محدودیت های تحمل و سایش فراتر رفت، یا اندازه گیری ها زیر مقادیر حدی برای شیار رینگ کنترل روغن بود، پیستون را تعویض کنید.

بازرسی باس پین پیستون گیج
سوراخ را تنظیم کنید و سوراخ پین پیستون را اندازه بگیرید.
اگر از مقادیر حد مطابق فهرست محدودیت های تحمل و سایش فراتر رفت، پیستون ها را تعویض کنید.
سطوح لغزنده بوش برنزی را برای سایش و نمره گذاری بررسی کنید. در صورت لزوم پیستون را تعویض کنید.

بازرسی پین پیستون
با استفاده از روش تست ترک مغناطیسی و پودر مغناطیسی فلورسنت، پین پیستون را از نظر ترک بررسی کنید؛ در صورت تشخیص ترک، پین پیستون را جایگزین کنید.
آثار جزئی ساییدگی و خط خوردگی را با پولیش بردارید.
پین های پیستون را که دارای خراش، فرورفتگی و سایش شدید هستند، تعویض کنید.
قطر خارجی را با میکرومتر بیرونی اندازه گیری کنید و فاصله پین را تعیین کنید - به
لیست محدودیت های تحمل و سایش مراجعه کنید.
اگر مقدار حد مجاز فراتر رفت، پین پیستون را تعویض کنید.

بازرسی رینگ های پیستون
رینگ های پیستون را در حین تعمیرات اساسی W6 تعویض کنید.
در صورت لزوم رینگ های پیستون را از بقایای احتراق تمیز کنید.
رینگ های پیستون با لبه های تیز، رینگ های پیستون با سوراخ و بریدگی و رینگ های پیستون را با سایش رینگ محوری در لبه پایینی رینگ جایگزین کنید.
وضعیت یا سایش لایه کروم (x) هنگام استفاده مجدد یا جایگزینی حلقه مستطیلی (1)، حلقه فشرده سازی صورت مخروطی (2) و حلقه DSF (3) یک عامل تعیین کننده است.
لایه کروم نباید علائمی از نمره گذاری، ترک یا تغییر رنگ حرارتی داشته باشد.

https://www.car-auto-repair.com

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...
ما را در سایت اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : dave بازدید : <-PostHit-> تاريخ : جمعه 12 اسفند 1401 ساعت: 7:13

این دستورالعمل به شما راهنمای نحوه حذف ECU موتور کامیون های HINO S5 را نشان می دهد.

 

 

 

 

 

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار تشخیصی HINO DX3

خدمات نصب HINO DX3 & HINO DX2 2022


مراحل:
1. هشدارها
! احتیاط
پس از خنک شدن برای جلوگیری از سوختگی، تعویض را انجام دهید. (کلید استارت را در موقعیت "LOCK" بچرخانید و آن را بیش از 30 دقیقه بگذارید تا خنک شود.)

2. تمیز کردن و جدا کردن کانکتور ECU موتور
(1) بررسی کنید که کانکتور ECU موتور کاملاً به ECU موتور متصل است.
(2) با استفاده از یک بطری اسپری به طور مستقیم آب را در اطراف کانکتور ECU موتور اسپری کنید.
! احتیاط
در حین کار، کانکتورها را جدا نکنید.
 

توجه
اگر خیلی کثیف است، آب را در قسمت کشویی کانکتور و سطح کانکتور بریزید.
(3) هوا را در اطراف کانکتور ECU موتور و سطح ECU موتور دمید تا کثیفی و مواد خارجی حذف شود.
! احتیاط
• در حین کار، اتصالات را جدا نکنید.
• برای خشک شدن تا حد امکان آب را با هوا باد کنید.

(4) با استفاده از برس کوچک، کثیفی و مواد خارجی باقیمانده در قسمت کشویی را با دقت حذف کنید.
! احتیاط
در حین کار، کانکتورها را جدا نکنید.
(5) با استفاده از پارچه زباله، اطراف کانکتور ECU موتور و سطح ECU موتور را پاک کنید.
! احتیاط
• در حین کار، اتصالات را جدا نکنید.
• آب را کاملاً پاک کنید.
(6) اگر احساس کردید حرکت اهرم ناهموار است، مراحل (1) تا (5) را تکرار کنید.
(7) کانکتور ECU موتور را جدا کرده و آن را از نظر رسوب کثیفی و مواد خارجی بررسی کنید.
آ. قلاب کانکتور را در جهت فلش قرار دهید تا قفل آزاد شود.
ب در حالی که گیره اصلی کانکتور را فشار می دهید، اهرم را در جهت فلش همانطور که در شکل نشان داده شده است حرکت دهید تا صدای "کلیک" شنیده شود و سپس کانکتور را جدا کنید.
ج کانکتور را مستقیماً بیرون بکشید.
 

! احتیاط
• کانکتور را بیش از حد لازم وارد و خارج نکنید.
• به ECU موتور ضربه وارد نکنید.
• هرگز مهار را با نگه داشتن و کشیدن یا کنجکاوی جدا نکنید زیرا ممکن است منجر به تغییر شکل سیم یا ترمینال شود.
• هرگز یک سرب تست را از پشت کانکتور وارد نکنید.
• برای حفظ عملکرد و دوام، سطح ECU و کانکتور را رنگ یا روغن یا گریس نزنید.
توجه
اگر نمی توان آن را با نیروی سبک بیرون کشید، بررسی کنید که آیا اهرم کاملاً باز است یا خیر.

(8) اگر طرف کانکتور سمت مهار کثیف شد، آن را
با یک پارچه ضایعاتی مرطوب پاک کنید و مراقب باشید که خاک و مواد خارجی نریزند.

HINO EPC دانلود نصب
! احتیاط
• از پارچه ضایعاتی که کاملاً ساییده شده است استفاده کنید.
• دهانه ترمینال را پاک نکنید.
• از اسپری مستقیم آب خودداری کنید.
(9) اگر کانکتور کناری ECU موتور کثیف شد، کناره آن را با یک پارچه ضایعاتی مرطوب پاک کنید.


! احتیاط
• از پارچه ضایعاتی که کاملاً ساییده شده است استفاده کنید.
• دهانه ترمینال را پاک نکنید.
• از اسپری مستقیم آب خودداری کنید.
(10) هوا را در قسمت پایانه داخل کانکتور کناری ECU موتور دمید تا کثیفی و مواد خارجی حذف شود.

https://www.car-auto-repair.com

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...
ما را در سایت اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : dave بازدید : <-PostHit-> تاريخ : دوشنبه 19 دی 1401 ساعت: 7:53

این دستورالعمل به شما راهنمای نحوه تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری کامیون Volvo VHD را نشان می دهد.

دانلود رایگان نرم افزار تشخیصی Volvo PTT

روغن کاری شاسی

روانکاری عمومی شامل روغن کاری تمام اتصالات گریس در پیشرانه، سیستم تعلیق جلو و عقب، فرمان برقی و محور جلو با استفاده از یک گریس اسلحه است.
شاسی را هر 15000 مایل (24000 کیلومتر) چرب کنید. با این حال، اگر وسیله نقلیه در شرایط سختی قرار دارد یا در فضای کثیف یا خورنده کار می کند، فواصل روانکاری را طوری تنظیم کنید که منعکس کننده استفاده سنگین باشد. برای مثال، اگر در ترافیک سنگین توقف و حرکت با مانور زیاد رانندگی کنید، فواصل روانکاری باید هر 10000 مایل (16000 کیلومتر) یا کمتر باشد.
تمام نقاط روغن کاری در جدول روغن کاری شاسی در صفحه بعد آمده است.

 

گریس روان
کننده از گریس با پایه لیتیوم با مواد افزودنی EP و قوام NLGI شماره 2
استفاده کنید. قوام شماره 2 برای اکثر دماها مناسب است. برای دماهای بسیار پایین از NLGI شماره 1 یا شماره 0 استفاده کنید.
باید مراقب بود که از هیچ گریس دیگری به جز یکی از مواد افزودنی EP برای میل محرک استفاده نشود. از روان کننده های جامد مانند گرافیت، مس یا دی سولفید مولیبدن استفاده نکنید.

 

روش روانکاری
اطمینان حاصل کنید که اتصالات گریس قبل از پر کردن گریس تمیز شده اند. کثیفی روی اتصالات که پاک نشده است همراه با گریس جدید به داخل قطعه فشار داده می شود. همیشه گریس را تا جایی پر کنید که گریس و آلودگی های قدیمی به زور از قطعه خارج شده و فقط گریس جدید خارج شود. اگر گریس جدید را نمی توان پر کرد تا گریس قدیمی شسته شود، قطعه باید از نظر مشکل بررسی شود.
اگر اتصالی به دلیل آسیب یا توقف داخلی روغن کاری را نمی پذیرد ، آن را با یک اتصالات جدید تعویض کنید.

Volvo Penta EPC6 2022 دانلود

توجه داشته باشید! روغن کاری را مانند تعویض روغن در نظر بگیرید. تمام گریس های قدیمی باید بیرون بیایند و با گریس جدید جایگزین شوند.
 

در جایی که قطعات لاستیکی یا پلاستیکی درگیر هستند، برای اعمال بهتر گریس، قسمت را گرم نکنید.
چربی اضافی را از اتصالات، قلاب ها و سایر سطوح پاک کنید.

توجه داشته باشید! همیشه محور جلوی ولوو را با چرخ ها روی زمین چرب کنید.
 

 

 Volvo Penta EPC 6 2022 2016 آفلاین دانلود رایگان

نمودار روغنکاری نکات
1 در صورت لزوم اضافه کنید. فقط از آب تمیز از قبل مخلوط شده و ضد یخ در مخلوط 50/50 استفاده کنید.
فقط همان نوع ضدیخ را اضافه کنید، یعنی: عمر طولانی یا استاندارد.

2 سیال موجود در مخزن را با میله اندازه گیری بررسی کنید. در صورت لزوم اضافه کنید. از
ATF Dexron
® III استفاده کنید. هر 150000 مایل (240000 کیلومتر) مایع را عوض کنید. فیلتر را هر سال عوض کنید
3 هیچ فاصله زمانی تغییر تنظیمی وجود ندارد. روغن (یا گریس) را فقط در ارتباط با کار روی توپی یا در صورت یافتن کثیفی در روغن کاری تعویض کنید. از روغن موتور SAE 30 استفاده کنید.
4 روغن را طبق برنامه در صفحه 61 تعویض کنید.
5بررسی کنید که مایع در سطح صحیح باشد. در صورت نیاز، مایع را با استفاده از روغن ترمز DOT 4 اضافه کنید. مایع باید هر 2 سال یکبار تعویض شود.
6 از روغن معدنی یا مصنوعی استفاده کنید. سطح روغن را به صورت دوره ای بررسی کنید. سطح باید تا انتهای سوراخ بازرسی باشد.
 

برای انواع روغن به صفحه 166 مراجعه کنید.
7 سطح روغن را در محورهای عقب بررسی کنید.
سطح باید با سوراخ بازرسی همسطح باشد. در صورت لزوم اضافه کنید.

8 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. هنگام روانکاری فنرها، محور را از کف بلند کنید، چارچوب را با پایه های محور آویزان کنید و محور را پایین بیاورید. بوش های فنری اکنون در موقعیتی قرار دارند که می توان گریس را به سطوح تماس اضافه کرد.
9 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. در تنظیم کننده شل استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که گریس از طریق مهر و موم روی بادامک ترمز تمیز می شود.
توجه داشته باشید! اگر مهر و موم بادامک ترمز تمیز نمی شود، مطمئن شوید که مهر و موم داخلی به درام ترمز و روی لنت های ترمز تخلیه نمی شود.
10از یک گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. فقط از گریس تفنگ دستی استفاده کنید. فشار زیاد ناشی از گریس تفنگ هوا به آب بند آسیب می رساند.
11 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده
کنید. توجه! همیشه محور جلوی ولوو را با چرخ ها روی زمین چرب کنید.
توجه داشته باشید! برای چرب کردن محورهای غیر ولوو، معمولاً آنها را با چرخ های روی زمین چرب می کنند. برای آخرین توصیه با سازنده اکسل مشورت کنید.

2022 Volvo PTT Tech Tool 2.8.110

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...
ما را در سایت اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : dave بازدید : <-PostHit-> تاريخ : پنجشنبه 25 فروردين 1401 ساعت: 13:55

ین دستورالعمل به شما راهنمای نحوه تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری کامیون Volvo VHD را نشان می دهد.

دانلود رایگان نرم افزار تشخیصی Volvo PTT

روغن کاری شاسی

روانکاری عمومی شامل روغن کاری تمام اتصالات گریس در پیشرانه، سیستم تعلیق جلو و عقب، فرمان برقی و محور جلو با استفاده از یک گریس اسلحه است.
شاسی را هر 15000 مایل (24000 کیلومتر) چرب کنید. با این حال، اگر وسیله نقلیه در شرایط سختی قرار دارد یا در فضای کثیف یا خورنده کار می کند، فواصل روانکاری را طوری تنظیم کنید که منعکس کننده استفاده سنگین باشد. برای مثال، اگر در ترافیک سنگین توقف و حرکت با مانور زیاد رانندگی کنید، فواصل روانکاری باید هر 10000 مایل (16000 کیلومتر) یا کمتر باشد.
تمام نقاط روغن کاری در جدول روغن کاری شاسی در صفحه بعد آمده است.

 

گریس روان
کننده از گریس با پایه لیتیوم با مواد افزودنی EP و قوام NLGI شماره 2
استفاده کنید. قوام شماره 2 برای اکثر دماها مناسب است. برای دماهای بسیار پایین از NLGI شماره 1 یا شماره 0 استفاده کنید.
باید مراقب بود که از گریس دیگری به غیر از یکی از مواد افزودنی EP برای میل محرک استفاده نشود. از روان کننده های جامد مانند گرافیت، مس یا دی سولفید مولیبدن استفاده نکنید.

 

روش روغن کاری
مطمئن شوید که اتصالات گریس قبل از پر کردن گریس تمیز شده اند. کثیفی روی اتصالات که پاک نشده است همراه با گریس جدید به داخل قطعه فشار داده می شود. همیشه گریس را تا جایی پر کنید که گریس و آلودگی های قدیمی به زور از قطعه خارج شده و فقط گریس جدید خارج شود. اگر گریس جدید را نمی توان پر کرد تا گریس قدیمی شسته شود، قطعه باید از نظر مشکل بررسی شود.
اگر اتصالی به دلیل آسیب یا توقف داخلی روغن کاری را نمی پذیرد ، آن را با یک اتصالات جدید تعویض کنید.

Volvo Penta EPC6 2022 دانلود

توجه داشته باشید! روغن کاری را مانند تعویض روغن در نظر بگیرید. تمام گریس های قدیمی باید بیرون بیایند و با گریس جدید جایگزین شوند.
 

در جایی که قطعات لاستیکی یا پلاستیکی درگیر هستند، برای اعمال بهتر گریس، قسمت را گرم نکنید.
چربی اضافی را از اتصالات، قلاب ها و سایر سطوح پاک کنید.

توجه داشته باشید! همیشه محور جلوی ولوو را با چرخ ها روی زمین چرب کنید.
 

 

 Volvo Penta EPC 6 2022 2016 آفلاین دانلود رایگان

نمودار روغنکاری یادداشت
1 در صورت لزوم اضافه کنید. فقط از آب تمیز از قبل مخلوط شده و ضد یخ در مخلوط 50/50 استفاده کنید.
فقط همان نوع ضدیخ را اضافه کنید، یعنی: عمر طولانی یا استاندارد.

2 سیال موجود در مخزن را با میله اندازه گیری بررسی کنید. در صورت لزوم اضافه کنید. از
ATF Dexron
® III استفاده کنید. هر 150000 مایل (240000 کیلومتر) مایع را عوض کنید. فیلتر را هر سال عوض کنید
3 هیچ فاصله زمانی تغییر تنظیمی وجود ندارد. روغن (یا گریس) را فقط در ارتباط با کار روی توپی یا در صورت یافتن کثیفی در روغن کاری تعویض کنید. از روغن موتور SAE 30 استفاده کنید.
4 روغن را طبق برنامه در صفحه 61 تعویض کنید.
5بررسی کنید که مایع در سطح صحیح باشد. در صورت نیاز، مایع را با استفاده از روغن ترمز DOT 4 اضافه کنید. مایع باید هر 2 سال یکبار تعویض شود.
6 از روغن معدنی یا مصنوعی استفاده کنید. سطح روغن را به صورت دوره ای بررسی کنید. سطح باید تا انتهای سوراخ بازرسی باشد.
 

برای انواع روغن به صفحه 166 مراجعه کنید.
7 سطح روغن را در محورهای عقب بررسی کنید.
سطح باید با سوراخ بازرسی همسطح باشد. در صورت لزوم اضافه کنید.

8 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. هنگام روانکاری فنرها، محور را از کف بلند کنید، چارچوب را با پایه های محور آویزان کنید و محور را پایین بیاورید. بوش های فنری اکنون در موقعیتی قرار دارند که می توان گریس را به سطوح تماس اضافه کرد.
9 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. در تنظیم کننده شل استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که گریس از طریق مهر و موم روی بادامک ترمز تمیز می شود.
توجه داشته باشید! اگر مهر و موم بادامک ترمز تمیز نمی شود، مطمئن شوید که مهر و موم داخلی به درام ترمز و روی لنت های ترمز تخلیه نمی شود.
10از یک گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده کنید. فقط از گریس تفنگ دستی استفاده کنید. فشار زیاد ناشی از گریس تفنگ هوا به آب بند آسیب می رساند.
11 از گریس مبتنی بر لیتیوم با مشخصات API NLGI شماره 2 استفاده
کنید. توجه! همیشه محور جلوی ولوو را با چرخ ها روی زمین چرب کنید.
توجه داشته باشید! برای چرب کردن محورهای غیر ولوو، معمولاً آنها را با چرخ های روی زمین چرب می کنند. برای آخرین توصیه با سازنده اکسل مشورت کنید.

2022 Volvo PTT Tech Tool 2.8.110

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...
ما را در سایت اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : dave بازدید : <-PostHit-> تاريخ : دوشنبه 22 فروردين 1401 ساعت: 8:39

این دستورالعمل راهنمای نحوه تعویض فنرها، نگهدارنده ها و آب بندهای سوپاپ تویوتا کرولا را به شما نشان می دهد.

Toyota Lexus EPC All Region دانلود
نکته: فنرهای شکسته سوپاپ و کاسه نمدهای میل سوپاپ معیوب بدون برداشتن سرسیلندر قابل تعویض هستند. برای انجام این عملیات معمولاً به دو ابزار ویژه و یک منبع هوای فشرده نیاز است، بنابراین این بخش را با دقت بخوانید. کمپرسور فنری سوپاپ جهانی نوع شفت مورد نیاز برای جیب های فنر سوپاپ محکم این وسیله نقلیه ممکن است در یاردهای اجاره ابزار آلت موجود نباشد،
بنابراین قبل از شروع کار، در دسترس بودن را بررسی کنید.
1 درپوش سوپاپ را بردارید (به بخش 4 مراجعه کنید). به بخش 7 مراجعه کنید و زنجیر تایم را بردارید، سپس به بخش 8 مراجعه کنید و میل بادامک و بالابرها را از سرسیلندر خارج کنید.
2 شمع را از سیلندر که دارای قطعه معیوب است خارج کنید. اگر تمام مهر و موم های ساقه سوپاپ در حال تعویض هستند، تمام شمع ها باید جدا شوند.
3 میل لنگ را بچرخانید تا پیستون در سیلندر آسیب دیده در نقطه مرگ بالا (TDC) در حرکت تراکم قرار گیرد (برای دستورالعمل ها به بخش 3 مراجعه کنید). اگر تمام کاسه نمدهای میل سوپاپ را تعویض می کنید، با سیلندر شماره یک شروع کنید و هر بار روی سوپاپ ها یک سیلندر کار کنید. به دنبال ترتیب شلیک از سیلندر به سیلندر حرکت کنید (به مشخصات فهرست شده در ابتدای این فصل مراجعه کنید).

 

4 یک آداپتور را به سوراخ شمع وارد کنید (تصویر را ببینید) و یک شلنگ هوا را از یک منبع هوای فشرده به آن وصل کنید. اکثر فروشگاه های قطعات خودرو می توانند آداپتور شلنگ هوا را تامین کنند. توجه: بسیاری از گیج های فشرده سازی سیلندر از اتصالات پیچی استفاده می کنند که ممکن است با اتصالات قطع سریع شلنگ هوا کار کند.
5 هوای فشرده را روی سیلندر اعمال کنید. سوپاپ ها باید با فشار هوا در جای خود ثابت شوند. هشدار: اگر سیلندر دقیقاً در TDC نباشد، فشار هوا ممکن است پیستون را پایین بیاورد و باعث چرخش سریع موتور شود. آچار را روی پیچ و مهره چرخ زنجیر درایو میل لنگ نگذارید وگرنه ممکن است توسط
ابزار آسیب ببینید.
6 اجناس به سوراخ های سرسیلندر اطراف سوپاپ ها فرو می روند تا از افتادن قطعات و ابزار به داخل موتور جلوگیری کنند.
7 با استفاده از یک سوکت و یک چکش، چند بار به آرامی روی قسمت بالای نگهدارنده فنر سوپاپ ضربه بزنید. این باعث می شود که پیوند بین نگهدارنده سوپاپ و نگهدارنده فنر شکسته شود و با فشرده شدن فنر سوپاپ، نگهدارنده ها از نگهدارنده فنر سوپاپ جدا شوند.
8 از کمپرسور فنر سوپاپ برای فشرده کردن فنر استفاده کنید، سپس نگهدارنده ها را با انبردست سوزنی کوچک یا آهنربا جدا کنید (به شکل ها مراجعه کنید). توجه: چندین نوع ابزار مختلف برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ با سر در جای خود موجود است. حتماً "نوع واردات" را خریداری یا اجاره کنید
که به بالای سر سیلندر پیچ می شود. این نوع از یک میله پشتیبانی در سرسیلندر برای اهرم استفاده می کند زیرا فنر سوپاپ فشرده می شود. عدم وجود فاصله در اطراف فنرهای سوپاپ در این موتورها، استفاده از انواع کمپرسورهای فنر سوپاپ را ممنوع می کند.
9 فنر و نگهدارنده سوپاپ را بردارید.
توجه: اگر فشار هوا نتواند شیر را در حالت بسته نگه دارد، ممکن است صفحه یا نشیمنگاه سوپاپ آسیب ببیند. در این صورت، سر سیلندر برای تعمیر باید برداشته شود.
10 مهر و موم های قدیمی میل سوپاپ را بردارید و به تفاوت بین آب بند ورودی و خروجی توجه کنید (به شکل رجوع کنید).
11 یک نوار لاستیکی یا نوار را دور بالای میل سوپاپ بپیچید تا سوپاپ به داخل محفظه احتراق نیفتد، سپس فشار هوا را آزاد کنید.
12 میل سوپاپ را از نظر آسیب بررسی کنید. سوپاپ را در راهنما بچرخانید و انتهای آن را برای حرکت خارج از مرکز بررسی کنید، که نشان می دهد دریچه خم شده است.
13 سوپاپ را در راهنما به سمت بالا و پایین حرکت دهید و مطمئن شوید که متصل نمی شود. اگر میل سوپاپ بچسبد، یا سوپاپ خم شده یا راهنما آسیب دیده است. در هر صورت، سر باید برای تعمیر برداشته شود.
14 مجدداً فشار هوا را به سیلندر وارد کنید تا سوپاپ را در حالت بسته نگه دارید، سپس نوار یا نوار لاستیکی را از میل سوپاپ بردارید.
15 میل سوپاپ را با روغن موتور روغن کاری کنید و یک مهر و موم جدید روی راهنمای سوپاپ نصب کنید (به شکل نگاه کنید).
16 فنر سوپاپ و نگهدارنده فنر را روی سوپاپ نصب کنید.
17 فنر سوپاپ را فشرده کنید و مراقب باشید نگهدارنده ها کاملاً در شیار قرار گیرند. مقدار کمی گریس را به داخل هر نگهدارنده بمالید تا در جای خود ثابت بماند (تصویر را ببینید).
18 فشار ابزار فنری را بردارید و مطمئن شوید که نگهدارنده ها قرار دارند.
19 شیلنگ هوا را جدا کرده و آداپتور را از سوراخ شمع خارج کنید.
20 میل بادامک، بالابرها، زنجیر تایم و درپوش سوپاپ را با مراجعه به بخش های مربوطه نصب کنید.
21 شمع ها و کویل های جرقه زنی را نصب کنید.
22 موتور را روشن و روشن کنید، سپس نشت روغن و صداهای غیرعادی که از ناحیه پوشش سوپاپ می آید را بررسی کنید.
کاتالوگ قطعات الکترونیکی تویوتا لکسوس 2022 2019 2018 دانلود رایگان
اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...
ما را در سایت اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : dave بازدید : <-PostHit-> تاريخ : سه شنبه 2 فروردين 1401 ساعت: 9:37